Оренбург всегда был воротами между Европой и Азией. Но именно небо сделало эти ворота по-настоящему открытыми. История аэропорта «Оренбург» — это зеркало развития всей отечественной авиации: от первых деревянных бипланов до современных широкофюзеляжных лайнеров.
Эра первопроходцев (1930–1940-е)
Всё началось с амбициозного плана компании «Добролёт». В конце 1920-х годов требовалось проложить воздушную трассу Москва — Ташкент. Южный Урал стал ключевым узлом на этом пути.
21 августа 1930 года стало знаковой датой. В 13:45 на аэродром под Оренбургом приземлился шестиместный самолёт К-5 конструкции Калинина. Это был первый почтово-пассажирский рейс по новой трассе. Поначалу аэропорт базировался на временной площадке военной школы, но уже в 1931 году под строительство выделили 225 гектаров земли near села Нежинка.
«Путь от Оренбурга до Москвы на самолёте К-5 занимал около 10 часов. Сегодня это чуть больше двух часов».
В 1930-е годы аэропорт стал не просто транзитным пунктом. Здесь базировались экипажи для борьбы с саранчой, а к 1940 году было создано санитарное звено на самолётах По-2. За один лишь 1940 год санитарная авиация выполнила 676 вылетов, спасая жизни в отдалённых районах области.
Реактивный рывок и переезд в «Центральный» (1950–1970-е)
После войны темпы роста ускорились. В 1950-х годах небо заполнили «кукурузники» Ан-2 и более скоростные Ил-14. Открылись рейсы в Свердловск, Сталинград, Киев и Новосибирск.
Но настоящая революция произошла в 1970-е. Старая «Нежинка» перестала вмещать новые лайнеры.
- 1973 год: Начато строительство нового аэропорта «Центральный».
- 1975 год: Сдан в эксплуатацию командно-диспетчерский пункт, начала работу бетонная ВПП.
- 1976 год: В небо поднялись первые Ту-154.
Старый аэродром «Нежинка» был закрыт в 1987 году, уступив место современному комплексу, способному принимать самолёты по метеоминимуму 1 категории ИКАО.
Независимость и международный статус (1990–2000-е)
Распад СССР принес новые вызовы и возможности. В 1992 году аэропорт «Оренбург-Центральный» получил статус международного.
15 мая 1991 года состоялся первый международный полёт (Оренбург — Киев — Острава), а вскоре открылись рейсы в Братиславу. Парк авиакомпании пополнялся современными машинами: Ту-154, Ту-134, а позже — Boeing 737 и Boeing 777.
К 2007 году, к 75-летию предприятия, «Оренбургские авиалинии» вошли в топ-15 авиакомпаний России по объёму пассажирских перевозок.
Современность и взгляд в будущее (2020–2025)
Новое десятилетие началось с масштабных обновлений.
- 2022 год: Аэропорт встретил национального перевозчика Узбекистана — «Uzbekistan Airways», возродив историческую связь с Ташкентом.
- 2022 год: Проведён капитальный ремонт взлётно-посадочной полосы.
Но главное событие ещё впереди. С 2023 по 2025 год ведется строительство нового терминала. Его архитектура вдохновлена главным символом края — оренбургским пуховым платком. Легкие, плавные линии фасада должны стать новой визитной карточкой региона.
План на ноябрь 2025 года: Ввод нового терминала в эксплуатацию. Это станет завершающим аккордом масштабной реконструкции, которая началась почти век назад, в степях под Оренбургом.
ХРОНОГРАФ В ЦИФРАХ
|
Год
|
Событие
|
|
1930
|
Первый рейс Москва — Ташкент (самолёт К-5)
|
|
1940
|
676 санитарных вылетов за год
|
|
1964
|
Первые рейсы на Ан-10 и Ан-24
|
|
1976
|
Начало эры Ту-154
|
|
1992
|
Присвоен международный статус
|
|
2011
|
Аэропорту присвоено имя Юрия Гагарина
|
|
2025
|
Открытие нового терминала-«платка»
|
ПАРК ВОЗДУШНЫХ СУДОВ (ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬ)
Прошлое: К-5, У-2 (По-2), Ли-2, Ан-2, Ту-134, Ту-154, Як-12.
Настоящее: Boeing 737-500/800, Boeing 777-200ER, вертолёты Ми-8.
Аэропорт Оренбург имени Юрия Гагарина продолжает оставаться важнейшим транспортным узлом, связывающим столицу, регионы России и страны Центральной Азии.
