Рады сообщить Вам, что мы обновили аэропорт Когалым для X-Plane 12. 

Аэропорт «Когалым» — гражданский аэропорт города Когалым. Расположен в 6,5 км южнее Когалыма. Имел статус международного с 27.12.1995 года по 30.04.2011 года.

В конце 70-х, начале 80-х годов XX века получил стремительное развитие Когалымский нефтяной район, значительно расширяя свои границы. Тогда и было принято решение в 1985 году образовать новый город Когалым.

По инициативе нефтяной компании "ЛУКОЙЛ", в 1986 году началось строительство аэропорта в городе Когалым, что обеспечивало устойчивое и бесперебойное освоение нефтяных месторождений в Когалымском регионе Ханты-Мансийского автономного округа-Югры вахтово-экспедиционным методом.

Строительство аэропорта прошло в кратчайшие сроки, и уже в октябре 1991 года аэропорт Когалым принял первый технический рейс, произведенный на самолете Ан-26.

Февраль-март 1986 года - по инициативе Первого секретаря Башкирского обкома КПСС Шакирова М.З. на съезде КПСС принято решение о строительстве аэропорта в городе Когалым для обеспечения устойчивого освоения нефтяных месторождений в Когалымском районе вахтово-экспедиционным методом.

По инициативе нефтяной компании "ЛУКОЙЛ", в 1980 году начались изыскания, а в 1986 году уже само строительство аэропорта в городе Когалым, которое прошло в кратчайшие сроки.

Изыскания и проектирование аэропорта выполнено авторским коллективом ГПИ и НИИ "Аэропроект" в составе Иванова В.Н., Голубых О.Г., Цветкова А.В., Пугачева М.И., Чекановского Л.П., Хресина В.П.

 

Для симулятора Microsoft Flight Simulator 2024 выпущен аэропорт «Пионерный» (ICAO: UNSP). Этот проект позволяет каждому желающему совершить виртуальную посадку в одном из самых необычных и специализированных аэропортов России, расположенном в глухой тайге Томской области.

Аэропорт Пионерный обслуживает вахтовый поселок, жители которого работают на предприятиях «Томскнефти». Его взлетная полоса была построена буквально посреди леса, в 70 километрах от ближайшего постоянного населенного пункта. Это не коммерческий хаб: сюда не летают регулярные рейсы, а почти все рейсы выполняются по заказу нефтяной компании для доставки вахтовиков.

Ключевой особенностью виртуальной модели стала точная проработка нового здания аэровокзала, построенного полтора года назад. Как отмечал в интервью директор эксплуатирующего предприятия «Аэропорт Стрежевой» Валерий Гаевой, это капитальное сооружение, отвечающее всем строгим требованиям авиационной безопасности и не уступающее по оснащению многим международным аэропортам, хоть и в меньшем масштабе.

Что ждет пилотов в аэропорту UNSP для MSFS2024:

• Высокодетализированная модель: Точное воссоздание взлетно-посадочной полосы и всего антуража аэропорта, затерянного в тайге.
• Современный аэровокзал: Детализированная модель нового здания терминала, включая его архитектурные особенности.
• Аутентичное окружение: Проработанная местность с учетом характерного ландшафта Каргасокского района Томской области.
• Специфичная атмосфера: Уникальная возможность почувствовать себя пилотом, выполняющим специальный рейс для нужд нефтедобывающей отрасли.

Разработчики добавочного контента постарались передать всю специфику этого объекта. Виртуальные пилоты увидят, как организована работа аэропорта: от доставки пассажиров автобусами до пункта питания внутри здания. Модель даже включает неиспользуемую линию обработки багажа, что соответствует реальным правилам работы аэропорта.

Этот релиз будет особенно интересен тем, кто устал от стандартных международных хабов и ищет новые, уникальные и с богатой историей локации для выполнения полетов в симуляторе. Посадка в Пионерном — это вызов мастерству пилотирования и возможность прикоснуться к жизни удаленных уголков России, куда можно добраться только по воздуху.

 

Сегодня состоялся релиз долгожданного сценария аэропорта Урай (USRR) — ключевого авиационного узла Ханты-Мансийского автономного округа — для X-Plane 12. Дополнение переносит виртуальных пилотов в один из важнейших региональных аэропортов Западной Сибири, полностью раскрывая потенциал нового графического движка симулятора.

О сценарии

Разработчики реализовали аэропорт с максимальным вниманием к деталям, используя возможности X-Plane 12: физически корректные материалы покрытий ВПП и рулежных дорожек, динамическое освещение аэровокзального комплекса, а также точную реконструкцию инфраструктуры, соответствующую реальным картам аэродрома. Особое внимание уделено зоне причалов и перрону, где проработаны стоянки для воздушных судов различных классов — от региональных ATR и Bombardier Dash 8 до узлофюзеляжных Boeing 737 и Sukhoi Superjet 100.

Аэропорт Урай: 29 лет на службе авиации

АО «Аэропорт Урай» ведет свою историю с 1 апреля 1995 года, являясь критически важным звеном транспортной системы Югры. Как аэропорт регионального значения, он обеспечивает воздушное сообщение между субъектами РФ и внутри округа, связывая отдаленные населенные пункты с крупными транспортными узлами.

Аэровокзальный комплекс рассчитан на пропускную способность 250 пассажиров в час, предлагая комфортные условия для ожидания рейсов в суровом северном климате.

Технические характеристики и особенности

Главная взлетно-посадочная полоса аэропорта представляет собой искусственное покрытие размером 2302×42 метра, относящееся к категории «В». Инфраструктура позволяет выполнять посадки по минимуму ИКАО и принимать воздушные суда 3-4 классов, включая:

Среднемагистральные: Boeing 737-400/500, Tupolev Tu-154, Yakovlev Yak-42, Embraer E-190;
Региональные: ATR 42/72, Bombardier CRJ, Embraer EMB 120 Brasilia, Saab 340/2000;
Тяжелые: Boeing 747-300 (ограниченно);
Вертолеты: всех типов, включая тяжелые транспортные модели;
Легкие: Ан-32 и менее.
Наличие в списке допущенных воздушных судов Boeing 747-300 делает аэропорт Урай уникальным объектом для виртуальных авиакомпаний, предпочитающих тяжелую авиатехнику на региональных направлениях.

Сценарий уже доступен для скачивания на сайте. Пилотов ждут сложные метеоусловия северной широты, характерные для ХМАО, и аутентичная атмосфера сибирского авиаузла, где каждый рейс — это сочетание точной техники и мастерства экипажа.

 

Мы рады сообщить о выпуске полностью обновленной и адаптированной версии сценария арктического порта Сабетта для Microsoft Flight Simulator 2024. Версия 1.0 готова!

Об аэропорте

Аэропорт Сабетта (ICAO: USDA) расположен на побережье Обской губы в Ямало-Ненецком автономном округе и является ключевым логистическим узлом для крупнейшего в России завода по сжижению природного газа «Ямал СПГ».

Основные технические характеристики: • ВПП: одна бетонная полоса 14/32 длиной 2 741 метр с оснащением для приёма воздушных судов класса Boeing 747, Il-76 и Ан-124 • Высота: всего 4 метра над уровнем моря — учитывайте особенности захода на посадку в арктических условиях • Инфраструктура: современный пассажирский терминал, грузовые площадки, вертолётные площадки для обеспечения офшорных работ, а также причальная стенка морского порта • Климат: экстремальные условия с полярной ночью, сильным ветром и быстро меняющейся облачностью — настоящий вызов для виртуальных пилотов

Что нового в версии 1.0:

- Полная адаптация под архитектуру MSFS2024 с использованием новых технологий рендеринга
- Переработаны текстуры зданий и территории с учётом зимнего и летнего сезонов
- Оптимизированы модели для стабильной работы на современных системах
- Исправлены позиции стояночных мест и подъездных дорог
- Улучшена детализация промышленной зоны и терминала СПГ

 

На нашем сайте уже доступна обновлённая версия аэропорта Пионерный для X-Plane 12 — уникального объекта гражданской авиации, расположенного в самом сердце сибирской тайги.

Аэропорт Пионерный (ИКАО: UNSP, УНСП) — это воздушные ворота вахтового посёлка Пионерный в Каргасокском районе Томской области (59°8′54″ с. ш. 76°16′41″ в. д.). Здесь, посреди бескрайнего лесного массива, в радиусе 70 километров от ближайших населённых пунктов, находится одна из самых необычных аэропортовых площадок России.

Построенный исключительно для обслуживания нефтедобывающей отрасли, этот аэропорт является жизненно важной артерией для тысяч вахтовиков компании «Томскнефть ВНК» и смежных сервисных предприятий. Именно через эти «ворота в тайгу» ежегодно проходят около 19 тысяч пассажиров (по данным 2016 года), обеспечивая ритмичную смену рабочих смен в нефтяном регионе Васюгана.

Особенность аэропорта — полное отсутствие регулярных коммерческих рейсов. В Пионерный не летают авиакомпании с открытой продажей билетов. Вместо этого здесь кипит чартерная жизнь: порядка 30 самолётов и столько же вертолётов в месяц выполняют заказные рейсы. Воздушные суда связывают посёлок исключительно с Томском, доставляя персонал к месту работы и обратно.

Современный аэровокзал, построенный нефтяниками полтора года назад по специальному проекту института гражданской авиации и переданный в эксплуатацию «Аэропорту Стрежевой», поражает своим оснащением. Несмотря на изолированное положение, это полноценное капитальное сооружение, не уступающее по уровню организации пространства многим международным терминалам — просторный зал ожидания, пункт питания и даже линия для обработки багажа (правда, пока не используемая из-за специфики воздушных судов, летающих в эту точку).

Для виртуальных пилотов мы воссоздали атмосферу настоящего вахтового аэропорта: посадочная полоса, вырубленная посреди леса, компактный но функциональный терминал, отсутствие городской инфраструктуры вокруг и ощущение полной удалённости от цивилизации. Это идеальное место для отработки навыков работы с неподготовленными площадками и визуальных заходов в сложных метеоусловиях Сибири.

 

 

Обновился для X-Plane 12 Аэропорт Бованенково!

Аэропорт Бованенково (Ямал) — ключевое транспортное звено арктического нефтегазового освоения, расположенное за Полярным кругом на полуострове Ямал. Является одним из самых северных аэропортов России с искусственным взлётно-посадочным покрытием и играет критически важную роль в обеспечении вахтовых перевозок для Бованенковского газоконденсатного месторождения.

Общие сведения и расположение

Аэропорт находится в северо-западной части полуострова Ямал, в непосредственной близости от вахтового посёлка Бованенково (Ямало-Ненецкий автономный округ). Географически привязан к 70-й параллели северной широты:

• Расстояние до побережья Карского моря: ~40 км (северо-запад)
• Расстояние до посёлка Яр-Сале: 399 км (юго-восток)
• Координаты: приблизительно 70°24′ с.ш., 68°20′ в.д.

Собственником и единственным эксплуатантом аэропорта является ООО «Газпром авиа». Аэродром имеет статус гражданского и внесён в Государственный реестр гражданских аэродромов РФ (с 2012 года).

История создания

Развитие аэропорта было синхронизировано с промышленным освоением Бованенковского месторождения — одного из крупнейших в России по запасам газа.

• 16 октября 2012 года — историческая дата: на ВПП аэропорта приземлился первый пассажирский самолёт Ту-154М авиакомпании Газпромавиа. Рейс выполнялся по маршруту Внуково (Москва) — Рощино (Тюмень) — Бованенково, заложив основу регулярной воздушной связи арктического промысла с материком.
• 23 октября 2012 года — официальная церемония ввода Бованенковского месторождения в эксплуатацию, в которой аэропорт выступил логистическим хабом для прибытия первых лиц и оборудования.
• 2012 год — аэродром официально включён в Государственный реестр гражданских аэродромов Российской Федерации, получив код ICAO: USDB.

Инфраструктура и технические характеристики

Аэропорт построен с учётом суровых арктических условий (вечная мерзлота, экстремально низкие температуры, короткий световой день):

• Взлётно-посадочная полоса (ВПП): одна, с искусственным твёрдым покрытием (асфальтобетон), способная принимать среднемагистральные самолёты типа Ту-154, Boeing 737 и Airbus A320, а также все типы вертолётов.
• Вертодром: специализированная площадка для базирования и обслуживания вертолётов, обеспечивающих внутрипромысловые перевозки и доставку персонала на отдалённые объекты.
• Перрон: эксплуатируется 9 стоянок для воздушных судов; инфраструктура предусматривает возможность расширения для увеличения пропускной способности.
• Терминал и наземное обеспечение: предоставляется полный спектр аэропортовых услуг — пассажирское обслуживание (включая вахтовые смены), грузовые операции, техническое обслуживание ВС, заправка авиатопливом, противообледенительная обработка.

Аэропорт работает круглосуточно в условиях арктической зоны, оснащён системой радионавигационного оборудования, позволяющей выполнять посадку в сложных метеоусловиях (туман, снегопад, полярная ночь).

Эксплуатация и значение

Основное назначение аэропорта — обеспечение вахтового метода работы на Бованенковском месторождении и транспортная поддержка инфраструктуры «Ямальского проекта»:

• Авиакомпания-перевозчик: Газпромавиа выполняет регулярные рейсы из Москвы (Внуково), Тюмени, Нового Уренгоя и Салехарда.
• Грузовые операции: доставка оборудования, модулей, продуктов и строительных материалов, невозможных для транспортировки по зимним дорогам в межсезонье.
• Медицинская эвакуация: аэропорт служит базой для санитарной авиации при чрезвычайных ситуациях.

Стратегически аэропорт является «воздушными воротами» не только месторождения, но и всего северо-западного Ямала, обеспечивая year-round доступность (круглогодичную доступность) региона, где отсутствует постоянная автомобильная и железнодорожная связь с материком.

 

Аэропорт Надым (NYM / USMM): воздушные ворота Ямала

Обновился аэропорт Надыма для X-Plane 12. 

Аэропорт Надым (IATA: NYM, ICAO: USMM) — гражданский аэропорт совместного базирования, расположенный в 9 км к юго-востоку от города Надым в Ямало-Ненецком автономном округе. Является одним из ключевых транспортных узлов арктической зоны России, обеспечивающим регулярное пассажирское и грузовое авиасообщение, а также обслуживание крупных лайнеров в условиях северного региона.

Географическое и административное положение

Город Надым, административный центр Надымского района, находится на левом берегу реки Надым, в 290 км от Салехарда. До 2020 года город существовал как муниципальное образование со статусом городского поселения, после чего был упразднён в связи с преобразованием муниципального района в муниципальный округ. Аэропорт исторически и экономически неразрывно связан с развитием Надыма, выросшего в годы активного освоения нефтегазовых месторождений Западной Сибири, и продолжает играть стратегическую роль в жизнеобеспечении северных территорий.

История и развитие авиационного предприятия

История надымского аэродрома начинается в 1969 году, что делает его одним из старейших действующих авиационных предприятий России. За более чем полувековую работу аэропорт прошёл путь от временной грунтовой площадки до современного комплекса с железобетонной взлётно-посадочной полосой, способной принимать тяжёлые воздушные суда.

Важной организационной вехой стало 1 февраля 2006 года, когда на базе ФГУП «Надымское авиапредприятие» было создано ОАО «Надымское авиапредприятие». Это стало последним преобразованием федерального государственного унитарного предприятия Тюменской области в акционерное общество, что позволило компании работать в новых рыночных условиях, сохраняя при этом социальную и транспортную ответственность перед регионом.

Инфраструктура и технические характеристики

Аэродром сертифицирован для эксплуатации воздушными судами всех классов. Классификационное число взлётно-посадочной полосы составляет PCN 86/R/A/X/T, что расшифровывается как:
86 — высокая несущая способность покрытия;
R — жёсткое (бетонное) покрытие;
A — прочное грунтовое основание;
X — ограничение по давлению в шинах отсутствует;
T — оценка проведена техническим методом.

Такие параметры подтверждают готовность полосы к интенсивной работе с тяжёлыми магистральными и грузовыми самолётами даже в суровых климатических условиях Ямала.

Принимаемые воздушные суда

Аэропорт Надым принимает широкий спектр авиатехники, включая:
Региональные и лёгкие ВС: Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-72, Ан-74, Ан-12, Як-40, Як-42, Л-410, ATR 42, Embraer EMB 120 Brasilia, Embraer ERJ-145, а также вертолёты всех типов.
Современные реактивные лайнеры: Airbus A319, Airbus A320, Boeing 737, Embraer E-190, Sukhoi Superjet 100, Ан-140, Ан-148.
Тяжёлые и специальные ВС: Ту-134, Ту-154, Ил-76.

Благодаря универсальности инфраструктуры аэропорт способен обслуживать как регулярные пассажирские рейсы, так и чартерные, вахтовые и грузовые перевозки, что особенно важно для нефтегазового сектора и удалённых посёлков округа.

Основные направления деятельности

ОАО «Надымское авиапредприятие» обеспечивает полный цикл аэропортовых услуг:

• приём, обслуживание и выпуск воздушных судов;
• предоставление наземных и аэропортовых услуг (заправка, питание, уборка, противообледенительная обработка, грузовые операции);
• инженерно-авиационное обслуживание и техническое обслуживание воздушных судов;
• продажа авиаперевозок и взаимодействие с авиакомпаниями-операторами.

Комплексный подход позволяет аэропорту функционировать как самостоятельный логистический хаб, минимизируя зависимость от внешних подрядчиков.

Транспортное и экономическое значение

В условиях ограниченности наземной инфраструктуры в арктической зоне аэропорт Надым остаётся главным каналом пассажирской и грузовой мобильности. Он связывает город с Москвой, Тюменью, Екатеринбургом, Санкт-Петербургом и другими крупнейшими центрами России, обеспечивая ротацию вахтовиков, доставку оборудования и продовольствия, а также экстренную медицинскую эвакуацию.

Возможность принимать крупногабаритные лайнеры и грузовые Ил-76 делает аэропорт важным звеном в цепочках снабжения нефтегазовых месторождений ЯНАО, а развитая инженерно-техническая база поддерживает высокий уровень безопасности полётов в сложных метеоусловиях.

Аэропорт Надым — это не просто взлётно-посадочная полоса на карте Ямала, а современный авиационный комплекс с богатой историей, отлаженной инфраструктурой и стратегическим значением для всего северо-западного региона России. Продолжая модернизировать оборудование и адаптироваться к стандартам современной авиации, аэропорт уверенно сохраняет статус надёжных воздушных ворот Надыма и Ямало-Ненецкого автономного округа.

 

Обновился аэропорт Нового-Уренгоя для XP-12.

Как современный авиационный хаб в сердце Ямала соединяет суровый край с большой землёй

НА КРАЮ ОСВОЕННОГО МИРА

В четырёх километрах от Нового Уренгоя — газовой столицы России, расположенной за полярным кругом, — раскинулся аэропорт, который стал настоящими воздушными воротами одного из самых суровых и стратегически важных регионов страны. С кодами IATA NUX и ICAO USMU, этот аэропорт ежедневно принимает и отправляет десятки рейсов, связывая Ямало-Ненецкий автономный округ с Москвой, городами Урала, Сибири и другими регионами России.

НОВЫЙ ОБЛИК СТАРЫХ ВОРОТ

Декабрь 2022 года стал поворотным моментом в истории аэропорта: здесь открылся современный пассажирский терминал площадью 19 000 квадратных метров. Архитекторы нашли изящное решение — в облике здания угадывается образ чума, традиционного жилища коренных народов Севера. Это не просто дань уважения местным традициям, но и символ того, как современные технологии переплетаются с культурным наследием.

Пропускная способность нового терминала составляет 840 пассажиров в час. Двенадцать стоек регистрации, три телескопических трапа, инновационная система самостоятельной сдачи багажа BAGS ID — всё это работает на то, чтобы путешествие началось комфортно.
Но главная «фишка» аэропорта — тёплый бас-гейт. В условиях Крайнего Севера, где зимние температуры нередко опускаются ниже −30°C, крытый тоннель для посадки в перронные автобусы — это не роскошь, а жизненная необходимость. Пассажиры больше не выходят на ледяной ветер — они попадают из терминала прямо в автобус, сохраняя тепло и комфорт.

ВЗЛЁТНАЯ ПОЛОСА ДЛИНОЙ В ДЕСЯТИЛЕТИЯ

Аэропорт ведёт свою историю с 1975 года — времени, когда начиналось активное освоение уренгойского газового месторождения, одного из крупнейших в мире. Сегодня взлётно-посадочная полоса размером 2551 × 46 метров с асфальтобетонным покрытием способна принимать широкий спектр воздушных судов: от Ан-24 и Як-42 до Boeing 737, Airbus A320 и Sukhoi Superjet 100. Аэропорт имеет статус запасного для воздушных судов категорий А–Е.

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

Пассажиропоток аэропорта стабильно растёт:
2021 год: 954,7 тысячи пассажиров
2022 год: 1 032 тысячи
2023 год: 1 055 тысячи
2024 год: 1 072 тысячи
2025 год: 1 037 тысячи пассажиров и 2 800 тонн груза
В 2025 году аэропорт обслужил 7 560 самолётовылетов по 24 направлениям. Самые популярные маршруты традиционно связывают Новый Уренгой с Москвой, Уфой, Тюменью, Новосибирском и Екатеринбургом. Среди новых регулярных направлений — Саратов и Пермь.

ИНФРАСТРУКТУРА КОМФОРТА

На первом этаже терминала расположены острова регистрации, магазины duty free и точки питания. Для тех, кто ценит повышенный комфорт, работает бизнес-зал класса «Премиум».
Аэропорт располагает:
Пассажирским перроном площадью 8,9 га с 14 стоянками для самолётов
Вертодромом на 7,2 га с 20 стоянками
Гостиницей предполётного отдыха экипажей
Цехом бортового питания ООО «Ямалавиасервис»

ПРИЗНАНИЕ НА ФЕДЕРАЛЬНОМ УРОВНЕ

В 2025 году аэропорт Новый Уренгой был удостоен престижной награды — стал победителем в номинации «Лучший аэропорт с пассажиропотоком от 1 до 2 млн пассажиров» на всероссийской премии «Воздушные ворота России». Это признание того, что даже в экстремальных климатических условиях можно создавать сервис мирового уровня.

ВЫЗОВЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Несмотря на успехи, аэропорт сталкивается с определёнными трудностями. Пассажирский терминал передан в окружную собственность, что периодически создаёт проблемы с финансированием. Тем не менее, руководство аэропорта и региональные власти продолжают работу над развитием инфраструктуры.
Сегодня аэропорт Новый Уренгой — это не просто транспортный узел. Это символ того, как Россия осваивает и удерживает свои арктические территории, обеспечивая связь отдалённых регионов с большой землёй. Это место, где встречаются суровая северная природа и современные технологии, где каждый взлёт и посадка — это маленькая победа над стихией.

 

Друзья! Мы наконец дошли до нашего любимого Севера! Представляем обновленный для xp-12 аэропорт Ямбурга. 

Ямбург (ICAO: USMQ) — аэропорт, расположенный 12 км восточнее от поселка Ямбург Ямало-Ненецкого Автономного округа. Аэропорт ежегодно обслуживает около 60 000 пассажиров, преимущественно это работники ПАО «Газпром» и его дочерних предприятий.

Аэродром "Ямбург" является гражданским аэродромом класса «В», свидетельство о государственной регистрации аэродрома № 94 от 20 марта 2015 года. Непосредственно деятельность оператора аэродрома осуществляет структурное подразделение ООО Авиапредприятие «Газпром авиа» Ямбургский филиал.

Принимаемые типы ВС

Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-72;Ан-76; Ту-134,Ту-154 ; Як-42; Falkon-900; ИЛ-76Т(ТД) с ограничением среднегодовой интенсивности полётов 1 с-вылет в сутки и ограничением массы до 183,5 т. - летом и 10 с-вылетов - зимой. Вертолёты всех типов. Днём и ночью, круглый год; RRJ-95B с ограничением интенсивности полётов 10 сам.-вылетов в сутки в летний период (с 01.05 по 31.10) и без ограничений в зимний период (с 01.11 по 30.04); RRJ-95LR-100 с ограничением интенсивности полётов 2 сам.-выл. в сутки в летний период и без ограничений в зимний период.

Размеры ИВПП, тип и конструкция

ИВПП размером 2435х42 м. Железобетонные плиты ПАГ-14

PCN 25/R/A/X/T- летний период (02.05- 31.10)

PCN 31/R/A/X/T- зимний период (01.11- 01.05)

 

На самолётах из Ямбурга совершаются рейсы в Москву, Уфу, Екатеринбург, Тюмень, Надым. Вертолёты типа Ми-8 и Ми-26 летают на Мыс Каменный, Тазовский, Заполярное, Новый Уренгой, Газ-Сале и другие оперативные точки.

Ближайшие аэропорты рядом с аэропортом Ямбург: Мыс Каменный - 81 км, Новый Уренгой- 195 км, Надым - 299 км, Бованенково - 375 км, Салехард - 405 км, Тарко-Сале - 364 км, , Сабетта - 406 км.

 

Наши друзья из x‑airflight подарили сообществу XP12 совершенно новый, полностью реализованный в игровом движке, самолёт — классический Ту‑204 и его современную модификацию Ту‑214. В отличие от убогих моделей, сделанных пилотом Саней, наш Ту‑214 выглядит профессионально, обладает корректной аэродинамикой и, главное, доступен абсолютно бесплатно.

Ту‑214 (вариант Ту‑204‑100Б) является самым востребованным узкофюзеляжным авиалайнером в отечественном авиапарке, поэтому игроки давно просили реалистичную модель.

Техническая уникальность – в отличие от базовой Ту‑204, Ту‑214 оснащён более мощными двигателями (PW127M/PS‑90А2), продвинутой электроникой и улучшенной аэродинамикой. Это делает его отличным тестовым полем для новых функций XP12 (системы управления полётом, расхода топлива, нагрузки).
Отсутствие качественных аналогов – в открытых модах на данный момент только «Ту‑204 от Пилота Сани», который имел серьёзные недочёты: неверные схемы систем, упрощённую геометрию и отсутствие внутренних кабин.

Скачать можно по одной из сcылок:

https://drive.google.com/file/d/10vD1wF7aJZqYnXPj_5DrjsBgaQDgH9CX/view?usp=sharing

https://modsfire.com/9Gi46AfD9LN8Q4y

Удачных полетов на новом типе ВС!